郑州UPS双登蓄电池-详情参数及报价

蓄电池长期浮充,造成活性物质钝化,电解液固化;均充频繁,造成电解液干涸、板栅格腐蚀;大电流放电或过放电,造成板变形、硫化等原因,导致电池容量降低甚至失效,给通信安全造成隐患VRLA电池中由于电解液比重大而且浮冲流,因而电腐蚀为*,电腐蚀也会消耗氧：气从而使蓄电池变干,这是VRL。
　　另外单加装蓄电池检测装置也势必造成本钱的上升。电池老化情况当电池的实际容量下降到其本身额定容量的90%以下时,电池便进入衰退期。当电池容量下降到原来的80%以下时,便进入急剧的衰退状态,这时电池已存在事故隐患。
　　蓄电池连接线老化是普遍现象,好多电工认为电池是新的就没问题,其实不然连接线老化直接影响电阻和电流,从而电池的电阻增大,电流变小,电池内部产生的热量增多从而降低了蓄电池的使用寿命,在使用过程中会出现爆炸和自然等危险情况。
　　当电池容量下降到原来的60%以下时,电池已达到报废状态。以上就是老化的蓄电池出现的故障和原因,建议大家合理使用蓄电池,这样可以延长其使用寿命。国产蓄电池的选择目前能提供蓄电池恒功率放电数据的国产蓄电池厂家比较少,在网上可以查到的有沈阳蓄电池有限公司，山东电源股份有限公司,等。
　　这些厂家在跟踪国际理念和技术,自主创新方面走在了前面。相信不久会有多的厂家跟上。现以阀控铅酸蓄电池产品LC-P12200ST为例,按恒功率放电特性选择蓄电池。查LC-P12200ST恒功率放电参数表(见表5)可知,放电20min,终止电压为1.67V/只时的功率为444.9W。
　　根据蓄电池容量计算结果,每只单体电池功率要求为1268.12W,因为1268.12/444.9=2.850,故可以选择这个蓄电池3组并联,每组包含32只SP×32=192只单体电池),。因为蓄电池计算总功率为.26W,现配置3组蓄电池,配置的蓄电池总功率为444.9×3×192=.4W>.26W。
　　因此具有一定的功率裕量。蓄电池在充电过程由事先确定的时间来控制，这种方式一般只用于小电流充电或作为其他控制技术的辅助手段。时间控制法能在电池在充电过程中达到高峰时，自动进入浮充状态，如果不进入浮充状态总是进行充电，会降低蓄电池的寿命。
　　研究发现，总是对蓄电池进行充电对寿命影响很大，过放电对电池影响不算太大，也就是说，绝大多数蓄电池不是用坏的，而是充坏的。环境温度对蓄电池寿命的影响：环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。
　　间歇过充电是蓄电池充电终了后，继续充电是有害的，但考虑到蓄电池在汽车上经常处于充电不足或部分放电状况，可能产生硫化现象，因此每隔一定时间，在完成补充充电的基础上，应进行一次预防硫化的过充电，即有意识地把充电时间延长，让蓄电池充电彻底些，以消除可能产生的轻微硫化。

四种石墨、两种炭黑和四种活性炭进行了研究，得出以下结论：①只有去化碳和膨胀石墨可有效降低负活性物质(NAM)电阻(在研究的含量范围内)；②降低NAM电阻有效者HRPSoC下的循环寿命好；③去化碳对于降四种石墨、两种炭黑和四种活性炭进行了研究，得出以下结论：①只有去化碳和膨胀石墨可有效降低。
　　图2—79是添加表2—3中不同碳材料负的活性物质比容量。木素及其衍生物具有表面活性，能吸附在负海绵铅的表面，降低海绵铅的表面能，从而降低其表面收缩的趋势，起到负膨胀剂的作用，已在铅酸负中昔遍使用。
　　关于木素对铅碳电比容量的影响，研究了木素(VanisperseA)、炭黑(CarbonblackN134)和石墨(PurifiedFlakeGraphite2939APH)共同作用的结果，浅色显示的是初始容量，深色显示的是峰值容量，研究结果表明，含有石墨2939APH的电负活性物质的比容量较高。
　　研究木素在铅碳电池中的作用发现，木素能够吸附在碳材料表面，增加铅碳负充电的过电势，影响铅碳负的HRPSo(：循环性能。蓄电池安装是应该注意的什么1、因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
　　2、由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
　　3、脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。4、电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。
　　不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负性连接是否正确，电池间连接是否牢固。5、电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正与充电器的正连接，负与负连接。
　　6、电池外壳不能使用**溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备干粉灭火器具。7、蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。
　　8、电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。9、与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。
　　11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层蓄电池主要应用领域浮充使用：通讯及电力设备紧急照明器材警示系统各种测距仪器办公室电脑、微电脑处理机及OA设备UPS/EPS电源变、发电站紧急电源系统医疗器械循环使用:便携式电源、录放机、收音机等电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具摄像机手提。
MGE蓄电池要求通风设施良好、干燥（好装空调），保持环境温度在25℃左右；地面承受能力要强；储存3个月后要进行补充电。什么是电池的放电终止电压。放电终止（截止）电压是指电池放电时允许的低电压。如果电电池在压低于放电终止电压后继续放电,电池两端电压会*下降，形成深度放电（过放电），电池板上形成的化合物在正常充电时就不容易再恢复，从而影响电池的寿命。
　　放电终止电压和放电率有关。放电电流直接影响放电终止电压。在规定的放电终止电压下，放电电流越大，电池的容量越小。通化MGE2V-500AH蓄电池2、充电特性蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压UC、电动势E和电解液相对密度γ15℃随时间变化的规律。
　　Ic.充电电流Uc.充电端电压E.电动势E0.静止电动势R0.内阻t.充电时间ΔE.电位差γ15℃.电解液在15℃时的相对密度。在充电过程中，电解液相对密度r15℃，静止动电势E0与充电时间成直线关系增长。
　　端电压Uc也不断上升，并总大于电动势E0。充电开始阶段，电动势和端电压*上升，然后缓慢上升到2.3~2.4V，开始产生气泡，接着电压急剧上升到2.7V，但不再上升，电解液呈现“沸腾”状态，这就是充电终了。
　　端电压Uc如此变化的原因是：刚开始充电时，在板孔隙表层中，首先形成硫酸，使孔隙中电解液相对密度增大，Uc和E0*上升，当继续充电至孔隙中产生硫酸的速度和向外扩散速度达到平衡时，Uc和E0随着整个容器内电解液相对密度缓慢上升。
　　如果此时切断电流，电压将*降低到静止电动势E0的数值。当端电压达到2.3~2.4V时，板上可能参加变化的活性物质几乎全部恢复为PbO2和Pb，若继续通电，便使电解液中水分解，产生H2和O2，以气泡形式放出，形成“沸腾”现象。
　　因为氢离子在板与电子的结合不是瞬时的而是缓慢的，于是在靠近负板处积存大量的正离子H+，使溶液和板产生附加电位差(0.33V)，因而端电压急剧升高到2.7V左右，此时应切断电路，停止充电，否则不但不能增加蓄电池的电量，反而会损坏板。
　　由此可知，蓄电池充电终了的特征是：(1)蓄电池内产生大量气泡，形成“沸腾”现象;(2)电解液相对密度，端电压上升到大值，且2~3h内不再增加。MGE蓄电池充足电时，板的活性物质己达到饱和状态，再继续充电，蓄电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压。
　　什么是放电深度。电池的放电深度指电池在使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比称为放电深度，一般用百分数表示。60%放电深度表示电池放出的容量达到电池额定容量的60%，此时电池还剩有40%的容量。
　　放电深度的高低和电池的充电寿命有很深的关系，当电池的放电深度越深，其充电寿命就越短，导致电池的使用寿命变短，因此在使用时应尽量避免深度放电。通化MGE2V-500AH蓄电池4、蓄电池的容量及影响因素：(1)蓄电池的容量蓄电池的容量是指在放电容许的范围内蓄电池输出的电量，它标志蓄电池对外供电的能力。
　　1)额定容量C20根据国标GB5008.1—91《起动型蓄电池技术条件》规定，额定容量是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25℃，以20h的放电率放电至单格电压降到1.75V(12V蓄电池端电压下降至10.50±0.05V)时所输出的电量。
　　2)储备容量Cm根据国标GB5008.1—9《起动型蓄电池技术条件》规定，Cm是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25℃时，以2电流连续放电到单格电池电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min。
　　蓄电池的容量与放电电流大小、电解液的温度有关，因此，蓄电池的标称容量是在一定的放电电流、一定的终止电压和一定的电解液温度下确定的。标称容量有两种：额定容量和储备容量。蓄电池的储备容量说明当汽车拖拉机充电系失效时，蓄电池尚能持续提供2电流的能力。
　　表示蓄电池在发动机起动时的供电能力，一般有常温起动容量和低温起动容量两种。(2)蓄电池容量的影响因素影响蓄电池容量的因素主要有：放电电流、电解液温度、电解液相对密度和板构造等。1)放电电流放电电流越大，则板表面活性物质的孔隙很快被生成的PbSO4所堵塞，使板内层的活性物质不能参加化学反应，故蓄电池容量减小。
　　2)电解液的温度温度降低，则容量减小，这是因为温度降低后，电解液的粘度增加，渗入板内部困难，同时内阻增大，蓄电池端电压下降所致。蓄电池电解液温度对蓄电池容量的影响。3)电解液的相对密度适当增加电解液的相对密度，可以提高蓄电池的电动势和容量，但相对密度过大又将导致粘度加和内阻增大，反而使容量减小。
　　蓄电池电解液相对密度对蓄电池容量的影响。4)板的构造板有效面积越大，片数越多，板越薄，蓄电池的容量也越大正确的使用办法是每次发动车的时间总长不过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
双登蓄电池快速充电的优越性主要体现于：

(1)充电时间大为缩短，充电效率成倍提高

按照常规充电法，刚投入使用的双登蓄电池的一次充电需要72-100h，并要反复充放电几次才行，因为这样才能使板活性物质全部还原为二氧化铅和海绵状铅，达到其额定容量。但是如果使用这方法进行普通充电，也需20h以上。而用快速充电器对新蓄电池进行初充电，不过10h就可达到其额定容量，普通充电不多于3h。



(2)可以增加双登蓄电池的容量

由于采用了快速充电技术，不单单能去除板周围产生的各种化电压，同时也能使板化学反应的深度增加，活性物质还原充分，从而使苦电池的容量有所增大。



(3)去硫化效果显着

快速充电输出的是大电流脉冲，因此可使板表面某些已经硫化而无法还原的物质激活，甚至可使某些因硫化而不能充电的圣阳蓄电池重新恢复使用。



(4)节约电能

缩短充电时间的本身就节约了电能这是显而易见的。就以新的免维护双登蓄电池初充电为例，小电流慢充时，需消耗8倍于蓄电池容量的电能，才能完成初充电(还不包括几次充放电循环所消耗的电能)，而快速充电与之相比，只是消耗一半的电能。

合理科学的使用你的双登蓄电池以及设备科学合理运行，从而达到理想使用寿命。很多用户在使用双登蓄电池的过程中，发现寿命与标注不符，实际上我们是按照科学实验的方式标定的使用寿命，但是有些用户使用的方式方法不对，如造成输出短路等，导致了电池寿命的严重缩短，所以我们向大家普及下实用的使用建议。
双登蓄电池的设计寿命是在8年左右的，正常使用的话是跟自己是否有保养维护有关的，主要有维护方法、工作环境温度、工作环境温对双登蓄电池影响较大，因为环境温度过高，会使电池产生气体，环境温度过低，会使电池充电不足。都会影响蓄电池的寿命。*推荐双登蓄电池的使用环境温度在 25 ℃之间。使用环境和合理有效的维护是保护蓄电池寿命的有效保证。通常都能达到5年左右了，双登蓄电池价位、质量各方面都不错，备受许多用户的关注。
因此，要科学使用双登蓄电池，加强对双登蓄电池的使用维护和保养，养好良好习惯，加强问题排查，早发现、早避免、早维护。
我们发现，用户在使用双登蓄电池时，普遍缺乏经常的维护和准确的检测手段，这为双登蓄电池的正常供电埋下了重大安全隐患，有很多用户都是事故发生时，才知道是电池出现故障无法正常供电了。
对于蓄电池的充放电缺乏记录及监控，双登蓄电池运行情况不明。
1、由于没有良好的手段以及管理，蓄电池的使用者对于蓄电池运行情况缺乏足够的了解，特别是对于蓄电池历史数据的整理以及分析。而这些数据的整理与分析需要较强的专业知识。
2、对于蓄电池性能状况不明，特别是UPS蓄电池是否具备瞬间大电流供电能力不了解?
3、对于蓄电池性能状况，如蓄电池的电压均衡性、当前容量，无法清楚实时了解。
4、缺乏温度补偿及环境温度的监测。
提高大力神蓄电池监测管理手段和水平，降低或杜绝蓄电池事故发生率，无疑对于用户具有很高的经济价值。提高蓄电池运行的安全可靠性，不仅可以有效延长蓄电池的使用寿命，也可以加持久地为您创造经济效益。