会东无人值守地磅厂 三合重工

检查系统地线的连接，排除因为接地问题而引起的干扰造成漂移及确保用电安全。

有些地磅比较大，大概有两节或者三节，这种的地磅在调试时中间两角或四角受力比两头的偏重一倍左右，以信号电压而言，两头传感器信号电压≤1/2中间的电压。


但是在地磅的调试过程中会遇到一些问题让你措手不及，所以在调试过程中我们要注意一些细节这样才能让调试的工作更好的完成从而不会造成什么多余的损失!

在收粮的电子秤旁边再放一只小型电子秤，打开，放上一袋粮食或东西，秤上显示xx斤。磅头显示的数量是不动的。卖粮时，当您突然发现另一个电子磅的斤数变少了，说明您的电子秤正在被遥控。因为粮贩子在遥控过秤的时候，同时也会对另一只秤造成干扰
当一些粮贩子把粮价抬得很高时，您就要注意了。这些粮贩子大多使用电子秤，粮贩子裤兜里装着“干扰器”，趁农民不注意，手里按一下，秤上就轻则少几十上百斤，重则少上个几百上千斤都是随意操作的。
如果这些事项能很好的应对了，那么在调试中电子地磅的一些问题也能被及时的发现，使用地磅较主要的就是确保地磅称重的精准度，因此在调试完毕之后，还要对地磅做详细的校准工作。
禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在秤台进行电弧焊作业。请注意下列几点：(断开信号电缆与称重显示控制器的连接;电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体上;切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分)


纵向 (载重汽车的行驶方向) 限位器和横向限位器均是在汽车衡的秤台下面设置一个限位板, 限位板安装一个可调螺栓, 螺栓头正对基础中的预埋板 (即撞块) 。
老版的遥控接收坏以致干扰单单片机的工作，自检过后不归零;有时在归零后，在称重时因为震动可见分度值自动来切换，并伴有称重时部分归零，以致于稳重误差大，并在重物放下后零位显示负数。

按规程要求称量测试前，汽车衡应预加载到较大称量或较大安全载荷，对于较大称量大于或等于10吨的秤，也可用不少于50%较大称量的载重车辆往返通过承载器不少于3次时，可依据GB/T7723-2008《固定式电子衡器》7.1要求做承载器变形量测试，判断在使用过程中不能符合预期使用目的，排除因承载器的刚度不符合要求而引起影响到称量的准确问题。