南川120吨地磅价格

地磅按秤体结构可分为：U型钢地磅、槽钢地磅、工字钢地磅、钢筋混凝土地磅；按传感器可分为数字式地磅、模拟式地磅、全地磅；汽车衡俗称地磅。地磅按传感器输出信号分类可分为模拟式地磅和数字式地磅；按称量方式分为静态汽车衡和动态汽车衡(地磅)；按安装方式可分为地上衡和地中衡；按秤台结构分为钢结构台面和混凝土台面；按使用环境状况可分为防爆地磅和非防爆地磅；按地磅的自动化程度可分为非自动地磅和自动地磅。

汽车通道无阻碍物影响汽车迟滞，检查拐弯的管道、坑洼地或涵洞等。
们的基本配置是一样的。 都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，现如今的地磅可以配上电脑和称重软件。

三合重工生产的《三合五星衡器》@系国内**品牌，是中国衡器协会会员，服务机构遍布中国各省市区县，买三合重工生产的地磅及配件，不仅品质好，更有24小时售前售后服务。特别是三合重工生产的组合式地磅(汽车衡)拆装方便，便于运输，属国内良好技术。
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数字化电子汽车衡简介、特点及安装方法
1.数字化电子汽车衡简介:
数字化电子汽车衡由秤台、模拟式称重传感器、数字式称重显示器和数字化接线盒等组成。数字化电子汽车衡是模拟式电子汽车衡进行数字化技术改革的中间产物，由于其采用了接线盒的数字化技术，省去了数字式称重传感器，因此其价格相对于直接采用数字式称重传感器要低的多，也是目前国内许多小中型企业采用的方式之一。该技术是将对传感器输出的电信号进行放大、滤波和A/D转换的电子元器件装配在接线盒总，在接线盒中还增加了微处理器和大容量存贮等电子部件，使接线盒具备模拟信号数字化的功能。
当载重货物进入承载器时，由模拟式称重传感器产生模拟电信号，输入到数字化接线盒，模拟信号经接线盒内的放大、滤波和A/D转化后转换成数字电信号，该信号输入至数字称重显示器，经数字式称重显示器中的微处理器(CPU)对信号进行处理，显示出被称汽车的重量等数据。
2.数字化电子汽车衡特点:
由于从秤台输出的信号是数字信号，温度性能、蠕变和滞后等指标明显优于模拟电子汽车衡，又由于数据传输采用了数字信号传输，不仅增加了传输距离还使其可用于称重系统。
3.数字化电子汽车衡秤体安装方法:
电子汽车衡的秤体安装方法与一般模拟式汽车衡的安装要求一样，也需要做到基础平整可靠，传感器和秤台接触良好，每个传感器受力相对均匀等。
个别用户都会有这样一个错误的观点：认为电子汽车衡由于进行的是数字方式，可调整的范围较其大，所以不必严格要求每个数字传感器受力均匀。电子汽车衡数字调角差的范围的确很大，无论传感器受力差异再大，都能修正过来;但是，现场经验证明，这样调试的结果都是暂时的，在使用一段时间后，角差和线性都会发生较严重的改变，导致计量准确度变差。同时，我们发现，在传感器受力不均匀的情况下，数字角差修正的精度也不太理想。
一般，我们在一台电子汽车衡安装完毕后，应先在仪表上设置完传感器的相关参数(包括传感器类型、数量、每个角位对应的传感器等)，并对秤进行一次简单标定，然后用尽可能接近满量程的重物(例如汽车配载砝码)在秤台上来回压2～6次，以保证秤台各部分稳固，传感器垂直受力。压完后要能看到秤台压在空秤时可靠回零，否则需检查秤台和传感器是否存在安装问题，基础是否存在不实等问题，问题解决后再重压秤台2～3次，查看秤回零情况。
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以下是地磅生产工艺的详细步骤：
1.压槽机压槽，槽型倒角圆润，无90度硬性直角，更接进三角结构。
2.U型梁采用不小于6mm钢板冷轧;面板为Q235国际钢板。
3.机械加车间，加工设备齐全，配件自行生产，定做特种结构。
4.自动焊接机满焊，焊接过程中将U型梁内部氧气消耗殆尽，使用部形惰性环境，从而避免内部腐蚀。
5.板材中缝焊接采用轨道埋弧焊，坡口焊接一次成型，无气泡坚固美观。
6.零件焊接采用CO2保护焊接，全满焊。无点焊虚焊。保证连接件强度，长期使用无疲劳变形。
7.喷砂机喷砂去除氧化层，保证油漆附着力。
8.电子汽车衡秤台面漆两遍喷漆风干，可选喷漆，油漆不褪色，附着力强。连接件全部采用镀锌处理。
9.秤体底面与表面工艺一致，喷砂除锈，水性防锈，水性防锈底漆，面漆两遍。结构上有防鼠咬设计。
10.秤台连接采用半月板结构搭接，物理原理自动锁扣、调正。传感器上连接件(压板、球碗)与秤体牢固焊接。
11.传感器位置合理，搭接处传感器置中，消除扛杆效应，保证偏载情况下传感器均匀受力。
12.出厂检验时，对秤体集中载荷进行**载测试，保证每增加称量50t秤体角度变形小于1mm回弹率**，连续满称量辗压5万小时，秤体无疲劳性变形。国际二级砝码200t可以同时应对厂内标定及xian场检验、维修。
13.模块化结构，现场安装简单快速，安装后即可使用。各地计量部门检定一桶过率**。