新蒲区50吨地磅厂家直销 三合重工

另有一例是汽车衡在大修中，因更换四只传感器和传感器接线盒标定后该秤不能进行正常工作(显示器显示欠载现象)。因传感器和接线盒都 是新购置的，所以在查找故障原因时，重点检查了连接线路部分，可是连接线路并无接错之处，但当把地线断开时，显示仪表显示正常，接通 地线后又出现上述故障。断开显示仪表，用万用表检查总线，发现信号正极与地线连接，所以当传感器总线与显示仪表系统连接后造成信号正 较与桥压负极短路，破坏了传感器桥路的正常工作状态，因此出现上述现象。
因此我们断定该角 的传感器的内部接线有误，将该传感器的桥压或信号线的正负极引线调换后，该角也显示为正值。由于该传感器在出厂前封装时将桥压或信号 的内部引线的正负极接反了，所以在安装时按正常色标进行连接出现了上述故障，改变连接后重新标定，上述现象排除。

7. 防雷击：电子衡器属于弱电系统，容易受到雷电的袭击而损坏部件。雷电主要从两个方面进入仪表：由电源线导入和由秤台经信号缆导入 。在正常天气下，操作人员只要操纵电源开关即可，但在可能发生近距离雷击的情况下，必须拔下仪表电源插头及秤台信号电缆插头。较好采 取防雷击措施，例如在仪表电源回路中增加防浪涌保护器等。
另有两台30t汽车衡安装时是在夏季，可是该秤到了冬季后出现**差的现象。经我们分析查找原因后，发现两台秤的接线方式都是按四线制连接 的，由于我们地处北方高冷地区，冬夏温差较大，我们分析认定该误差是由于导线电阻随温度变化而变化产生的(原理略，另有文章专门论述 )，我们将四线制改为六线制接线后题目得到解决。

这种类型地磅的偏载调整方法比较多，且需要打开接线盒，在接线板上调整相应的电位器。一般来说，地磅多个感应器之间采用全并联方法进行联接，每个传感器的两根输出信号间串接一个10ks的防短路电阻和一个200kQ精密多圈电位器。通过调整电位器，可微调该传感器的阻抗灵敏度，以调整各个传感器之间阻抗灵敏度的差异，较终达到调整偏载误差之目的，也称调输出。
经过仔细检查，称重显示仪表和连接线路都正常，当汽车上秤台时，观察秤体能够看出微弱摆动，说明秤体 无异物卡死的现象。经过分析判定低于实际重量的一端有可能秤体底部地面上有坚硬的物体将秤体抵住，称重传感器上承受的不是实际重力， 因此仪表显示的重量小于实际重量。为了证实这一判定，我们用铁勾伸到秤体底部进行检查，发现秤底确有异物抵住秤体。异物是被风刮进秤 底的粉煤、尘土等堆积物与雨、雪混合后，上冻时形成了坚硬的混合物抵住了秤体，减小了这一端两台传感器所承受的正压力而导致汽车衡计 量数据不正确，异物清除后经检验该秤恢复正常。
电子汽车衡和电子平台衡日常保养很好的使用环境和定期的维护保养，能提高称量的准确性和可靠性，延长电子衡器的使用寿命。维护保养的目的就是：预防为主，防患于未然 。

接下来断开所有的传感器分别进行检查结果都正常，无疑题目是 出现在传感器接线盒中。用万用表单独检查传感器接线盒时，查出接线盒的地线端子与接线盒中的传感器的信号正极接线端子短路，仔细查找 ，查出是接线盒内的印刷线路板上的印刷线路有短路的地方，题目是由接线盒的产品质量导致的。(经分析该接线盒在出厂时未经认真检验， 否则是不应该出现上述题目的)。
用刀片将短路的地方划开后，上述故障排除。