5、称重传感器虽然有一定的过载能力,但在称重系统安装过程中,仍应防止传感器的**载。要注意的是,即使是短时间的**载,也可能会造成传感器*损坏。在安装过程中,若确有必要,可先用一个和传感器等高度的垫块代替传感器,到最后,再把传感器换上。在正常工作时,传感器一般均应设置过载保护的机械结构件。若用螺杆固定传感器,要求有一定的紧固力矩,而且螺杆应有一定的旋入螺纹深度。一般而言,固定螺杆因采用高强度螺杆。
2、地磅传感器应采用铰合铜线(截面积约50mm2)形成电气旁路,以保护它们免受电焊电流或雷击造成的危害。传感器使用中,必须避免强烈的热辐射,尤其是单侧的强烈热辐射。3.所有通向显示电路或从电路引出的导线,均应采用屏蔽电缆。屏蔽线的联接及接地点应合理。若未通过机械框架接地,则在外接地,但屏蔽线互相联接后未接地,是浮空的。注意:有3只传感器是全并联接法,传感器本身是4线制,但在接线盒内换成6线制接法。传感器输出信号读出电路不应和能产生强烈干扰的设可”控硅,接触器等)及有可观热量产生的设备放在同一箱体中,若不能保证这一点,则应考虑在它们之间设置障板隔离之,并在箱体内安置风扇。用以测量传感器输出信号的电子线路,应尽可能配置独立的供电变压器,而不要和接触器等设备共用同一主电源。
数字式称重传感器采用电阻应变式转换原理,它是在模拟式称重传感器 的基础上 出的一种新技术,其内部具备模拟称重传感器的所有部件,又增加了放大、滤波、 D 转换微处理器芯片,温度传感器等器件,直接输出数字信号。
称重传感器 是电子汽车衡 的核心 ,是将力学量转换为电学量的转换元件。将作用在被测物体上的重力按一定比例转换成可计量 的输 出信号。电阻应变称重传感器主要分为模拟信号输 出的模拟称重传感器和数字信号输 出的数字式称重传感器。
按照台面制造材料分为钢结构台面 电子汽车衡和混凝土台面 电子汽车衡。
接线盒是连接秤体和称重仪表的中间环节,接地的可靠与否,直接影响到秤体和仪表之间的信号传递。所以接线盒接地也是相当重要的环节。接线盒一般可以通过外壳与秤体连接,有时也会考虑将接线盒再与秤体搭接,以提高接地可靠性,增加设备安全性和接线盒壳体的屏蔽作用。
利用地磅的主要手段有三种:
1,称重时进入后台程序改变称量。
2,在称重传感器或接线盒及连线上加上无线电子遥控装置,通过遥控改变称量。
3,称重过程中不完全上磅或者多车上磅或大车上磅小车回皮,使其增加或减少重量。
常用的方法是在关键部位设置滤波。对此,,在设计时就应该为地磅称重传感器、称重仪表分配独立电源时必须要考虑的技术措施。*二,在供电中,避免地磅与现场使用的磨机、行车、提升机或其他大功率用电设备共用电源及供电线,这也就是避免传导干扰的重要手段。
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