西安汽车电子抗扰度厂家

CHRYSLER PF 9326 脉冲 5
开路电压 + 91.5V ± 10%
上升时间 5 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms td (10 - 10%)
负载脉冲 在 0.5 ohm 负载时 +45.75 V ± 10 %
脉冲持续时间 > 95 ms (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm
重复率 120 s
FORD ES-XW7T CI 240 (AB - 版)
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms (10% - 10%)
负载电压 在 0.7 ohm 负载时 30 V ± 10 %
脉冲持续时间 150 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm
重复率 每 30 秒 3 个脉冲
FORD ES-XW7T CI 220G (AC - 版)
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 - 10 ms (10% - 90%)
脉冲持续时间 300 ms (10% - 10%)
负载电压 在 0.5 ohm 负载时 30 V ± 10 %
脉冲持续时间 150 ms ± 10% (10 - 10%)
内阻 0.5 ohm
重复率 每 30 秒 3 个脉冲

VDS 200Q - 四象限电池供电模拟器和直流电压源技术细节
VDS 200Q10
输出电压 -60 V - +60 V
输出电流 0 A - 10 A，连续
带宽 (-3dB) DC - 180 kHz 全频段信号
供电电压 单相 100 / 120 / 230 V ± 10%
L, N, PE
尺寸 19"/6 HU
重量 约 37 kg
VDS 200Q25.1
输出电压 -20 V - +77 V
输出电流 0 A - 25 A, 连续
峰值电流 75 A，持续时间长 200 ms
带宽 DC - 150 kHz 全频段信号
扩展参数 -20 V - +77 V ( 20 A)
150 - 250 kHz ( 40 Vpp)
供电电压 单相 100 / 120 / 230 V ± 10%
L, N, PE
尺寸 19"/25 HU*)
重量 约 230 kg
VDS 200Q50.1
输出电压 -20 V - +77 V
输出电流 0 A - 50 A，连续
峰值电流 150 A，持续时间长 200 ms
带宽 DC - 150 kHz，全频段信号
扩展参数 -20 V - +77 V ( 40 A)
150 - 250 kHz ( 40 Vpp)
供电电压 三相 200/400 V ±10%
L1, L2, L3, PE
尺寸 19"/25 HU*)
重量 约 275 kg
VDS 200Q100.1
输出电压 -20 V - +77 V
输出电流 0 A - 100 A，连续
峰值电流 300 A，持续时间长 200 ms
带宽 DC - 150 kHz，全频段信号
扩展参数 -20 V - +77 V ( 80 A)
150 - 250 kHz ( 40 Vpp)
供电电压 三相 200/400 V ±10%
L1, L2, L3, PE
尺寸 19"/38 HU**)
重量 约 450 kg
VDS 200Q150.2
输出电压 -20 V to +77 V
输出电流 0 A - 150 A，连续
峰值电流 450 A，持续时间长 200 ms
带宽 DC - 150 kHz，全频段信号
扩展参数 -20 V - +77 V ( 120 A)
150 - 250 kHz ( 40 Vpp)
供电电压 三相 200/400 V ±10%
L1, L2, L3, PE
尺寸 2 x 19"/34 HU**)
重量 约 650 kg
VDS 200Q200.2
输出电压 -20 V - +80 V
输出电流 0 A - 200 A，连续
峰值电流 600 A，持续时间长 200 ms
带宽 DC - 150 kHz，全频段信号
扩展参数 -20 V - +80 V ( 160 A)
150 - 250 kHz ( 40 Vpp)
供电电压 三相 200/400 V ±10%
L1, L2, L3, PE
尺寸 2 x 19"/34 HU**)
重量 约 900 kg
**)配备机柜，且机柜空间还可容纳
AutoWave 和 NR-RAC AutoWave

UCS 200N 系列**小型汽车瞬变模拟器
符合下列标准 ...
> Audi (Reference vehicles)
> BMW - (Airbag ECU)
> BMW 600 13.0 (Part 2)
> BMW GS 95002 (1999)
> BMW GS 95002 (2001)
> BMW GS 95024-2-1
> Case New Holland ENS0310
> Chrysler CS-11809 (2009)
> Chrysler CS-11979
> Chrysler DC-11224 Rev.A
> Chrysler PF-9326
> Claas CN 05 0215
> Cummins 14269 (982022-026)
> DaimlerChrysler DC-10614
> DaimlerChrysler PF-10540
> EN 300329
> EN 300340
> EN 300342-1
> EN 301489-1
> EN 301489-17
> EN 301489-24

NISSAN 脉冲 A1
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 18 ohm
内阻 R2 0.66 ohm
电容 15 mF
NISSAN 脉冲 A2
开路电压 +60 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 11 ohm
内阻 R2 0.8 ohm
电容 1 mF
NISSAN 脉冲 B1
开路电压 +80 V ± 10%
上升时间 1 ms ± 50% (10% - 90%)
内阻 R1 20 ohm
内阻 R2 20 ohm
电容 1 mF
测试程序
ISO 7637-2 抛负载和场衰减
PF-9326 脉冲 5a 和 5b
Ford Ford ES-XW7T AB 和 AC 版
EMC-CS-2009.1
MBN 10284 脉冲 5a，5b 和 5c
SCANIA 脉冲 5 & 5b （TB1400 和 TB1700）
JASO 脉冲 A1，B1，D1
NISSAN 脉冲 A1，A2，B1
服务程序 服务，设置，自测