恩施小地磅

汽车衡传感器是汽车衡的心脏，用户在修建汽车衡基础的时候，防水、防雷设施没做到位可能会导致传感器*性损伤，还有传感器使用年代久远、使用频繁和使用不规范也会运气传感器的损坏。
汽车衡传感器损坏后可以选择之前购买的地磅厂家也可选择优质的地磅厂家，然后选择与原来型号一致的传感器。那么，该然后更换汽车衡磅传感器呢，请看下文：

1.打开传感器（损坏的）上方盖板，用千斤顶**起秤台，取下传感器地线。

2.打开接线盒，将损坏了的传感器的电缆线与接线盒断开，拆除固定此电缆线的电缆夹，在传感器端抽出电缆线。

3.用套筒扳手松开固定传感器的高强度螺母，拆下传感器。把新的传感器装上，用高强度螺栓螺母固定住传感器，再用扭矩扳手按规定的扭矩拧紧螺母。

4.参照上述*二项的方法，将传感器电缆线穿越秤体进入接线盒。

5.按照接线图将电缆线各芯线固定在接线盒对应的接线柱上。

6.安装连接件（支承头涂黄油）和限位支座。

7.松开千斤顶，放平秤台，盖上盖板。

8.更换传感器后，必须对地磅重新设定、标正。

9.传感器安装完后，其多余电缆线应扎成捆放置，不得直接放置在基础地面上。

10.为保证传感器的一致性和互换性，传感器电缆线不得随意截断。

11.安装和拆卸过程中，不得出现划伤、磕碰传感器现象，并要保护好电缆线。

粉尘、潮湿对传感器造成短路的影响。电子地磅在此景象条件下应选用密闭性很高的传感器。分歧的传感器其密封的编制是分歧的，其密闭性存在着很大分歧。常见的密封有密封胶充填或涂覆;橡胶垫机械紧固密封;焊接(氩弧焊、等离子束焊)和抽真空充氮密封。

地磅的使用在一些领域已经必不可少，三合重工地磅就说一说大型汽车衡安装及接地保护措施

一、大型汽车衡使用现状及问题分析

1.大型汽车衡周围环境恶劣较大的因素是受到高电压大电流的冲击，各种噪声的干扰也会造成仪表显示失常或毁坏严重情况下整个系统遭受破坏。

2.大型汽车衡安装线缆布置不规范或不合理，防护不严密汽车衡安装时线缆与交流电源线或其他电磁设备距离过于紧密低压分支线路繁多造成汽车衡的信号线缆受到严重干扰而引起失准。

3.大型汽车衡的传感线缆长期在秤体内摩擦受到磨损破坏造成线缆受潮漏电短路或断路等故障，还有的是线缆在秤体内穿过时没有用线管护套保护，随意落在地上，遭到虫、鼠咬伤或咬断，甚至是被外物轧破轧断或行人践踏损坏。

二、大型汽车衡的安装与防护措施

1.接地保护的基础安装

大型汽车衡接地系统应首先考虑分布式接地网，用混凝土的钢筋网作为接地网络，称重传感器底板上的地脚螺栓作为接地点，确保接地电阻达标准要求。也可以在离衡器设备和秤房大约3m以上的位置设置一根接地桩,可以安装成垂直和水平两种,采用打桩法将接地体垂直打入地下,注意接地体应与地面保持垂直,不可歪斜,接地体应深埋地下至少2.5m,以免增大接地电阻；如果接地电阻达不到标准，应更换土质或进一步深埋接地体，最后用仪表测量一下确保达到要求。接地母线应用扁钢或圆钢做成，如需接长时，必须采用电焊并对焊接处作防腐处理，称重传感器也要采取保护措施，也可以在传感器主梁的下翼板上打孔，固定接线片，接地电缆则固定在地脚螺栓的接地铜排上，或直接接在接地体上，接线盒外壳要接地，接地电缆线的外端要套上金属管，端头焊上铜管，一端与接地铜管相连，另一端与接地网相连或者与地脚螺栓上的接地铜排相连，决不允许出现一根地脚螺栓上设置两根或两根以上的接地电缆。汽车衡的仪器仪表电源线应接在地桩上，电源线应独立设置，不能与其他用电设备共线，汽车衡的接线盒应接到秤房内，以便于维护和保养，在秤房和秤体的3m外，另设置一根接地桩通过地较母线与房内的接线盒外壳相连，针对雷电高发区应增设避雷针，正确的接地能抵制外部的电磁干扰，防止电气设备向外部发射电磁波。



2.汽车衡的噪声保护

大型汽车衡的噪声干扰很常见，较普遍的有工频噪声、放电噪声和大地带来的噪声。工频噪声是由于输电线周围存在工频交变磁场，工频交变电场会在信号线上产生与输电线功率成正比的电动势，造成称重显示失常；另外大容量的变压器或电机的漏磁磁通也会影响区域内的汽车衡，产生工频感应噪声。放电噪声可能是雷电低气压等自然变化造成的，也可能是电焊、切割、汽车点火器、电器开关等工矿放电产生的电磁场形成干扰而造成的；大地噪声是由于电位的波动造成的频率变化，通过接地线干扰称重系统，如接地线容量小、布置不对称、接地电阻多点共接等就会产生噪声干扰。当称重传感器和称重显示表分别接地时，两接地点电位产生差异，信号线上就产生一个电势干扰。预防这种现象的出现应从基础做起，在做承重台基础时应预埋接地铜排，使它与整个混凝土基础中的钢筋网紧密连接，还要注意钢筋网50%以上的交点要捆绑好，才能做到安全可靠，并达到要求。如果在做称重设备安装时没做接地保护或接地保护不良，就要在称重房附近打入一个地下的接地桩，全部采用端部为尖形的角钢或钢管，以保证接地电阻的大小，同时要在接地桩附近的土壤上浇些淡盐水，进一步减低土壤的电阻系数；接地导线越短越好，防止缠绕导线截面要足够大，便于连接；要确保地线与各传感器底板的良性连接，可以用多股细钢丝编织而成的多股软线做导线，这样电流的疏通面积足够大，导线柔软性好，不会引起力值旁路，通过在传感器承重压头和底座之间设置大电流回流旁路电缆，进一步疏散电阻。

3.监测汽车衡的接地防护

严格按照汽车衡安全操作规程要求，每年在雷雨季节到来前进行检测试验，确保防雷系统性能安全良好。在进行接地电阻检测时常用的测量仪器有绝缘电阻测量仪和接地电阻测量仪，测量前应将摇表进行一次开路和短路试验，检查摇表是否良好，注意被测设备与线路断开，对于大容量设备还要进行放电，不要在雷电时或高压设备附近测量绝缘电阻，只能在设备不带电且没有感应电的情况下进行测量，测量完毕后在摇表未停止转动之前或被测设备未放电之前，严禁用手触及；摇测过程中，被测设备上禁止有人工作，拆线时不能触及引线的金属部分同时定期校验各仪表的准确度。

车辆在上磅时，可以联动一定时间的录像，为以后的核查工作提供有效的证据。联动录像一般设置在出入口，主要可以记录车辆的状态譬如车牌、车型、颜色等，还可以查询过磅车辆是否完全上磅。联动的录像存储在本地，对应车辆过磅的称重数据，作为称重信息中的一部分，当查询某条称重数据时，可以调出相应的录像。