巫山县汽车衡 地磅汽车衡

“电子地磅”和“汽车衡”到底有什么不同？
电子地磅和汽车衡很多人都分不清，多数人认为地磅就是汽车衡，汽车衡也就是地磅。从大的层面来看，好像说的挺对的，但实际却并不是这样的，电子地磅和汽车衡之间是有区别的。
下面就带大家了解一下“电子地磅”和“汽车衡”到底有什么不同?
汽车衡其实也就是我们通常说的地磅，是专门为货车载货称重的大型地磅，只不过是相对于其应用领域来说更专业些的说法罢了，而它会被叫做汽车衡，主要因为汽车衡属于电子衡器中的重要称重产品，一般也称作地上衡(或是地中衡)，因为大型或**大型的电子地磅大多是用来为汽车载货称重服务的，所以业内为这类电子地磅取了这么个名字。
不过汽车衡来源于却也与电子地磅有所差异，汽车衡和电子地磅的主要区别就在于它们的称量。为汽车载货称重的大型电子地磅一般都不称为电子地磅而称为汽车衡，因为汽车的载重量非常的大，从几十吨到两百吨非常普遍，电子地磅现阶段都用来称量一些重量较小的物品(比如10吨以内)，一般用于工厂的车间以及商业贸易机构等。
所以汽车衡肯定比地磅的占地面积要大些，他的称量范围与台面尺寸都比电子地磅都要大。一般来说，电子地磅的称重范围一般有500公斤，800公斤，1吨，1.5吨，2吨，3吨，5吨，10吨，而10吨以上的就要被称为汽车衡了。
汽车衡的主要用途是称量汽车的重量，汽车衡主要较多应用于建筑工地、物流公司、大型农场、粮食收购中心等场所，货车负载时的重量减去货车空载时重量得出货物的重量，从而计算运送这些或许的运资。其实很多场合汽车衡是和其他电子秤搭配使用，它们在称重领域各司其职，为企业工厂、商业机构的提供称重计量服务。

汽车衡仪器显示的称重值不准确
（1） 故障原因分析
这可能是由于称重接头断裂、传感器错位、传输信号的连接芯损坏和仪器电路损坏所致。
（2） 故障排除措施
进行称重校准，确保仪器正常显示值，检查传输信号的连接芯线是否损坏，如损坏，应及时更换连接芯线，如传感器错位，应及时校正，定期检查称重部分，确保连接部分不断裂，确保电子汽车衡正常运行。
3.启动或卸载对象后仪表显示不为零
（1）故障原因分析
电子汽车衡称重传感器零点漂移严重，传感器极限位置卡死，传感器支架断裂，导致电子汽车衡启动或卸载物体时仪表显示不为零。
（2） 故障排除措施
仔细检查传感器，及时发现传感器故障，及时更换新的传感器，检查传感器上的水平和垂直限位螺钉，更换新的传感器支架，并使用恒压隔离变压器。

众所周知汽车衡的基础结构分浅基坑汽车衡和无基坑汽车衡两种，用户可根据现场地质条件和作业环境，进行施工图样选择设计。汽车衡基础浇筑的质量好坏也直接影响到汽车衡的使用。
一、注意事项及要求：
基础安装位置应有良好的排水通道，安装的位置不能低于四周，否则会因地势低，下雨时造成积水，淹没地磅，损坏传感器。 对于浅基坑更应设置排水通道。另外两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台，两端直道要至少等于秤台长度。
必须浇筑混凝土基础， 此基础必须开挖到当地冻土线以下，在施工中应保证混凝土标号，浇预埋件是要保证水平度、位置度等尺寸，在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后，应按土建规范养护，混凝土达到设计强度指标方可安装地磅。
如果要缩短养护周期，允许施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷您应根据本地条件设置一根接地桩，并确保接地电阻<4 欧，从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管，用于穿信号电缆线。
基础施工时请参考我公司的基础图，一般的施工周期加上基础保养期，前后大概时间根据季节及天气因素都有关系。

电子汽车衡作为一种较为常用的大型衡器, 广泛应用于采矿业、加工制造业、能源资源计量、大宗物料称重、仓储物流业贸易结算等各行各业。汽车衡的用途非常广泛, 重要性毋庸置疑, 因此, 其称重是否准确直接影响到各相关方的切身利益。下面，重庆地磅汽车衡厂家就为你介绍下汽车衡检定分度值设置及常见故障处理。
重庆三合冶金机械有限公司,成立于1999年1月1日,是一家专业从事衡器设计、研制、生产、销售及售后为一体的民营股份制企业,中国衡器协会会员。各类衡器、地磅、汽车衡、地上衡、小地磅、电子地磅、电子汽车衡、电子磅秤、地磅传感器、接线盒、地磅仪表配件等。除生产常规汽车衡外，还进行汽车衡非标产品的设计、生产、制造，并承接汽车衡租赁、汽车衡安装、汽车衡调试业务。
但由于汽车衡多属于露天使用的计量器具, 其环境条件跟室内使用的电子秤比起来要差的很多, 所以电子汽车衡跟其它电子衡器相比就有了自己的特殊性。这种特殊性要求汽车衡从设计制造、安装调试到维护保养都要更加严格, 这样才能适应各种环境条件的要求。
目前我国电子汽车衡的制造厂家数量很多, 但他们的产品结构都是差不多的, 都是由秤台 (承载器) +称重传感器 (包括接线盒) +称重显示仪表组成的。仪表在汽车衡安装结束后就要进行调试和标定, 这样才能正常使用。在标定时就有一项内容是设置分度值的大小。
很多用户在购买汽车衡时, 都喜欢要求厂家的技术人员把分度值调到他们自认为比较合适的大小, 这个值通常都比国家技术规范 (JJG 539-2016《数字指示秤》检定规程) 的规定要小很多。他们觉得这样做会使得称量更加准确, 在贸易结算时自己就不会吃亏, 自己的经济利益就会得到**, 而且还不用增加费用。事实真的是这样吗?3 传感器对分度值的限制我们先看看传感器。汽车衡除了有秤台和仪表以外, 重要的就是称重传感器了。
它的作用就是把秤台对传感器的压力转化为电信号, 并传送到仪表, 由仪表主板再进行加工转换从而转变为我们能识别的质量值。也就是说, 控制物体称重准确与否的, 是传感器和仪表。我们可以通过这两种途径来提高汽车衡的准确度, 一是改变显示仪表的分度值, 二是采用更高准确度等级的称重传感器。其中传感器是真正起关键作用的设备, 它的等级决定了汽车衡的准确度。
但由于采购更高等级的传感器成本较高, 不如直接通过仪表修改分度值来得方便, 所以比较普遍的做法就是修改仪表的分度值, 使之看起来显得更加精确。但是这只是“看起来”而已, 其实不然。我们拿一台较为常见的型号为SCS-120的电子汽车衡为例。这种汽车衡的秤量为120t, 通常由3节秤台组成, 配备8只传感器。据笔者所知, 除非特别要求, 汽车衡制造厂家给电子汽车衡配备的称重传感器等级出于成本考虑一般都是C3级的。C代表中低等准确度, 3代表3000个检定分度数。JJG 669-2003《称重传感器》检定规程4.6.2规定, 这种级别的传感器检定分度数nMAX=3000。另外, JJG 539-2016《数字指示秤》检定规程*6.4.2条有这样一句规定:若n>3000时, 应注明“不允许室外使用”。
换句话说就是室外用的电子汽车衡 (几乎所有的电子汽车衡都是室外使用) 检定分度数不允许**过3000。再有, 根据《数字指示秤》检定规程5.1关于秤的等级的规定, 秤的检定分度数不能**过10000, **过了那就属于天平了 (参见JJG 1036-2008《电子天平》检定规程5.4.2关于天平准确度级别的规定, 这两个规程明确区分了电子秤和电子天平) 。同理C级称重传感器的检定分度数也不得**过10000, 而**过10000则为B级传感器 (参见JJG 669-2003《称重传感器》检定规程4.1:称重传感器分级塬则) , 综合这叁个规程来看, 人为这样设置就是把汽车衡当更高准确度级别的电子天平使用, 这其实是不现实的。这些是技术规范的有关要求, 再看看技术设计上的有关限制。我们通过简单的计算可以看出问题。以把分度值设为10kg的120t汽车衡为例, 它一般可选8只30t或50t的C3级传感器, 以50t的为例, 其灵敏度为2m V/V。称重显示仪表的激励电压为12V, 每个检定分度值对应的小输入电压一般为1μV。汽车衡的检定分度数为秤量÷分度值=12000, 那么根据计算公式:每个检定分度值输出电压=激励电压×灵敏度×秤量÷ (传感器个数×单只传感器量程×检定分度数) , 该汽车衡每个检定分度值输出电压为0.6μV, 该值比仪表每个检定分度值对应的小输入电压还小, 也就是传感器这样小的电压变化仪表根本反应不出来。
气流对秤台的影响
根据伯努利方程, 风的动压为0.5×空气密度×风速的平方。这样我们可以直观的看出, 风力对秤台的压强与风速的平方成正比。一台120t的汽车衡3节秤台面积至少为63m2, 假设风力对秤台的夹角为30° (如图1所示) , 由于直角叁角形30°角对应的短边应为秤台长度的一半, 则可以算出相应的迎风面积 (受力面积) 应为32m2。我们以四级风为例, 它的速度为7.9m/s, 按7计算, 得出压强32N/m2, 叁级风速度5.4m/s, 按5计算, 得出16N/m2。按32m2的迎风面积计算, 相应的压力为四级风1024N、叁级风512N。如果风力是以一定的角度向下吹向秤台, 则会产生一部分垂直分力, 向下角度越大垂直分力越大, 上文已经假设角度为30°, 则对应的垂直分力分别为四级风512N、叁级风256N。分别相当于52kg和26kg的物体作用于秤台上面。通常在室外很容易就能达到或**过叁级风力。
也就是说, 如果分度值设置过小, 随随便便一点风力, 就会使物体的质量显示产生跳变。如果角度为0即说明风力平行于秤台, 这时流过秤台上方的风速大于下方的风速, 会产生向上的浮力, 这类似于飞机起飞时的场景, 这时也会使得物体质量值不能稳定显示, 在此不再详述。
其他制约条件
现在大多数汽车衡为了控制成本都是全钢秤, U型钢为主流, 完全取代了槽钢、工字钢等型钢秤。U型钢做出来的汽车衡秤台以120t为例, 通常要比型钢秤的秤台要轻2t～2.5t左右, 更容易受到风力等外界因素的干扰。另外由于现在的汽车衡秤体质量良莠不齐, 安装基础质量也各不相同, 再加上室外工作, 各种辐射干扰很多, 传感器输出温度补偿不完全等, 人为降低分度值并不能如用户期望的那样提高称量准确度。即使是新秤, 各方面条件都合格也未必都能保证提高秤的准确度, 甚至有可能引起如漂移、示值不稳等问题。我们从上文分析可以看出, 120t的汽车衡, 检定分度值应该是50kg, 而不是20kg或10kg。所以根据C3级传感器的设计标准和数字指示秤检定规程的约束, 必须坚持nMAX=3000的塬则。实际安装的汽车衡型式必须与型式批准报告相一致, 不得任意缩小分度值, 不然很难保证汽车衡能正常使用。
地磅
检定过程的常见问题及解决办法
(一)仪表显示不稳定
少则几十kg，多则成百上千kg不停地变动，这是由于仪表模拟部分损坏，电源故障，传感器、接线盒、电缆等有故障引起的信号变化，枰台与基础出现杂物堵塞、限位螺栓与基础无间隙等。解决办法：先检査枰台四周有无杂物堵塞，限位装置是否正确安装，如无问题，则再检査仪表线路问题，看线路、接头是否松脱，或者有断裂痕迹，如无问题，再依次检査接线盒、传感器等是否正常工作。
(二)称量不准
称量误差较大。这是由枰台基础有问题，仪表调校不准确，仪表模拟部分坏，传感器、接线盒、角差等因素引起。解决办法:依次 检査仪表、传感器、接线盒等是否正常工作，如无问题，则可通过接 线盒来调整角差。如果称量误差较大，而且枰台水平较好，则可用万用表将接线盒电阻调平，再用砝码来细调角差。
(叁)开机或卸载后不回零
开机接通电源，仪表自检后显示不为零，有错误提示或显示一较稳定的数值，或在称量中车辆下枰后显示正或负的数值，不显示零位。这是由于仪表放大部分有故障，传感器性能改变丨滞后，漂移等)，枰体与基础间有杂物堵塞等。解决办法：首先检査有无杂物堵塞枰体，再检査仪表、传感器是否正常工作，如果严重影响称重，则需更换仪表或者传感器。
6 地磅汽车衡厂家一点建议
汽车衡的检定分度值是不能任意设置的, 但我们可以给汽车衡设置多分度值, 即在30t以下设置为10kg, 60t设置为20kg, 80t～150t则设置为50kg, 以此类推。也就是说每个称量段的分度数都不**过3000。
如果有的汽车衡称重显示仪表不能设置太多的分度值, 起码可以设双分度值, 即60t以下设置为20kg, **过60t设置为50kg。这样既能让传感器正常工作, 又使得小秤量称重变得更加精确, 满足汽车衡使用者的要求, 同时也符合检定规程的要求。后建议我们计量技术机构检定人员和制造厂家的安装技术人员应加强宣传, 帮助用户更好的理解这样设置的理由。
通过上面地磅汽车衡厂家对汽车衡检定分度值设置及常见故障处理的介绍，相信你现在也有所了解了，如果你需要购买地磅汽车衡或想了解更多地磅汽车衡方面的知识，请直接拨打地磅汽车衡厂家电话，有专业客服为你解答。