宜春大气网格化监测系统厂

项目设计背景：
针对大气污染复杂程度高，管控难度大等问题，本方案通过对管辖区域进行合理的网格化划分，建设覆盖全城区的网格化监管系统，监测和分析XX市城区的大气污染物浓度水平和变化规律。利用综合立体监测技术和人工管理相结合的方式，形成“覆盖全面、边界清晰、职责明确、任务具体、处置及时”的大气污染防治多级网格化管理体系，实现管理无死角、监察无盲区，为区域空气质量持续改善提供有力**。结合网格化监测数据、遥感监测数据，利用气象、地理、环境质量模型等要素，实现科学治霾。通过实施环境网格化监管，建立多级环境监管网格体系，明确层级监管责任，加大监管力度，构建纵向到边、横向到底、部门协作、分工负责的全覆盖环境监管格局。明确各有关部门和单位在环境监管执法中的责任，形成工作合力。落实属地责任，充分调动各有关部门、区（县）**、街道办事处的积极性，承担基础性环境监管职责，充实监管网格。

网格化微型空气站可在区域内全覆盖，实现高时空分辨率的大气污染监测，结合信息化大数据的应用实现污染来源追踪、预警预报等功能，为环境污染防控提供更为及时有效的决策支持。

网格化微型空气站按照“网定格、格定责、责定人”的理念，建立“横向到边、纵向到底”的区域网格化监控平台。

网格化监测
(1) 以城市主城区为监测区域，将监测区域均匀划分成若干监测网格，每个网格不**过2km＊2km，在每个网格的交点上设置微型空气检测站。针对重点区域（如学校、体育场等居民活动水平较高区域）可按需求进行点位加密。环境监控点原则上应相对均匀分布，每个网格至少布设2个环境监控点。根据当地污染物扩散、迁移及转化规律，评估污染物分布状况，结合资源和经济的可行性，确定合理监测点位，使所在点位获得的数据具有代表性。
(2) 道路交通网格：在环境空气质量监控网格基础上，在监测区域内载重车辆流量大的过境公路、城市重要交通路口、重要交通枢纽（汽车站，公交站，火车站等）以及易拥堵路段设置微型空气监测站。对于道路交通监测点位，一般应设置于行车道的下风向一侧，根据车流量的大小、车道两侧的地形、建筑物的分布情况等确定布点位置，采样口距道路边缘距离不得**过20m。
(3) 涉气企业网格：微型空气站依据排放源的强度和主要污染项目布设，监测点位应选在排放源的主导风向和*二主导风向（一般采用污染重季节的主导风向）的上风向和下风向的厂区边界内，以捕捉到污染特征为原则进行设置。企业面积100000m2及以下的宜设置2个微型空气站，分别设置在主导风向的上风向下风向；企业面积100000m2以上的宜设置4个微型空气站，分别设置在主导风向和*二主导风向的上风向和下风向。
(4) 园区监测网格：将整个园区监测区域均匀化分成若干500米＊500米监测网格，在每个网格的交线上设置微型空气监测站，兼顾园区内主要道路情况。在园区中心、园区上风向及下风向、园区边界外200米，以及500米八个方向分别设置微型空气监测站。