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- 产品价格：95000.00 元/台 起
- 发货地址：山东济南市中区 包装说明：不限
- 产品数量：9999.00 台产品规格：不限
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泉州全自动弹条疲劳试验机价格 弹条扣件压力试验机
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随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。 铁路弹条虽然是轨道上一个零部件，但他的重要性不言而喻，但是如果质量不好，会影响整个轨道运行，正所谓：细节决定成败，一钉损一马，一马失社稷，就像是对于一个厨师来说，他的技艺再好再，他必须拥有美好的原材料，差之毫厘，失之千里。所以对于铁路弹条扣件的检测至关重要。下面简单介绍一下本款铁路弹条扣件疲劳试验机的相关参数以及性能。
电液伺服弹条疲劳寿命试验机以下简称本机）用于测定弹条在规定负荷（变形）下的疲劳性能。铁路弹条疲劳试验机完全满足TB/T2329-2002弹条疲劳试验方法和弹条技术标准。试验次数可预先设定。试验次数达到预先设定值时，自动停机，试验频率由计算机设定，并具有断裂保护功能。结构紧凑、操作简单，使用方便。
铁路弹条疲劳试验机，电液伺服弹条疲劳寿命试验机参数:
试验力（推拉力）：20kN
振幅： Max：0～70mm 可调
试验频率： 0～3Hz可调
弹簧工位：1（即每次试验一只稳定杆）
计数器容量： 9×109次
功能：设置试验次数自动停机
被试验稳定杆的长度： 600～2000mm可以调整（手动方式）
铁路机车弹簧疲劳试验机主要用于机车弹簧性能检测是机车弹簧制造和使用行业的*测试仪器。
操作规程：
1、把试验扣件弹条放置在弹条扣件疲劳试验机上平台上，用百分表测量弹条中段前端的相对高程，读数精度为0.01mm，记为H0
2、组装弹条，使弹条跟部嵌入硬质金属嵌入的圆弧内。
3、当扣件弹条疲劳试验机的加载头接触加载梁后，加载头继续相对加载装置的基板向下位移，直至位移量达到弹条设计组装D
4、在施加位移的基础上继续施加动态位移0.5mm-0.9mm，即弹条疲劳试验过程中弹条扣压端的位移。
5、载荷循环次数为5*10的6次方。
试验原理：
弹条扣件疲劳试验机以位移控制的方式对弹条施加脉冲载荷，进行疲劳试验。
弹条疲劳试验机参数：
1、静态试验力：±50kN，静态示值精度：全程不分档 ±0.5%；
2、动态试验力：±40kN；动态波动度：不大于±0.5%。
3、作动器振幅：±75mm，示值精度±0.5%。
4、频率范围：0.01—50Hz。
5、位移测量精度：±0.5%示值 （全程不分档）
6、位移测量分辨率（磁致伸缩位移传感器）：0.01mm。
7、多段函数发生器。
8、计数器：999,999,999,可预置。
9、控制方式：负荷、位移、变形控制方式，主要试验波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形）；
10、试验空间：0-500mm（手动调整）。
11、立柱间距离：600mm。
12、主机刚度：1.7*108N/mm.
13、外形尺寸：约900*700*1760。
14、工作压力：21 MPa。
15、恒压伺服泵站规格：流量40L/min，21Mpa，电机功率22kW，1450r/min；
16、试样夹持范围：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型各一种。
铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的鸾曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性， P 且止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用?弹条是在反复交变的应力下工作，它承受耷曲、扭转，疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受较高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。对于铁路弹条主要检测他的疲劳、寿命、耐疲劳、载荷疲劳等力学性能测试，选择电液伺服疲劳试验机来完成试猃。随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大，气候、运输条件、地区差别很大的国家，需要各种不同性能要求的弹条，满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上，霓要扣压力大，弹性好的弹条，满足重载、高速线路的霓要；而在高架桥轨道无缝线路中，为减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件阻力较小，且保证弹条有足够的弹性，即保证弹条有足够低的钢虔，以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小，扣件不松动。
铁路弹条扣件疲劳寿命试验原理：
以位移控制的方式对弹条施加脉冲荷载，进行疲劳试验。
可见弹条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全性。
铁路弹条疲劳试验机，电液伺服弹条疲劳寿命试验机参数:
试验力（推拉力）：20kN
振幅： Max：0～70mm 可调
试验频率： 0～3Hz可调
弹簧工位：1（即每次试验一只稳定杆）
计数器容量： 9×109次
功能：设置试验次数自动停机
被试验稳定杆的长度： 600～2000mm可以调整（手动方式）
电液伺服弹条疲劳寿命试验机以下简称本机）用于测定弹条在规定负荷（变形）下的疲劳性能。铁路弹条疲劳试验机完全满足TB/T2329-2002弹条疲劳试验方法和弹条技术标准。试验次数可预先设定。试验次数达到预先设定值时，自动停机，试验频率由计算机设定，并具有断裂保护功能。结构紧凑、操作简单，使用方便。
该试验系统，既能进行动态的高、低周疲劳试验、程序控制疲劳试验，也能进行静态的恒速率、恒应变、恒应力控制下的试验和各种常规的力学性能试验，还可进行断裂力学试验，也可以对广义范围上材料或构件的疲劳寿命、裂纹扩展、断裂韧性性能测试、实际试件的安全性评价、工况模拟等，通过更换附具，还可进行各类结构件、部件以及总成件等的疲劳及静态力学性能试验。因此有着其它任何种类的试验机所不能比拟的优势，是国际疲劳力学研究领域界推崇的材料试验设备。
铁路弹条疲劳试验机，电液伺服弹条疲劳寿命试验机参数:
试验力（推拉力）：20kN
振幅： Max：0～70mm 可调
试验频率： 0～3Hz可调
弹簧工位：1（即每次试验一只稳定杆）
计数器容量： 9×109次
功能：设置试验次数自动停机
被试验稳定杆的长度： 600～2000mm可以调整（手动方式）
可用于I/II/III/IV/V型弹条疲劳性能测试。
电液伺服弹条疲劳寿命试验机以下简称本机）用于测定弹条在规定负荷（变形）下的疲劳性能。铁路弹条疲劳试验机完全满足TB/T2329-2002弹条疲劳试验方法和弹条技术标准。试验次数可预先设定。试验次数达到预先设定值时，自动停机，试验频率由计算机设定，并具有断裂保护功能。结构紧凑、操作简单，使用方便。
铁路弹条疲劳试验机，电液伺服弹条疲劳寿命试验机参数:
试验力（推拉力）：20kN
振幅： Max：0～70mm 可调
试验频率： 0～3Hz可调
弹簧工位：1（即每次试验一只稳定杆）
计数器容量： 9×109次
功能：设置试验次数自动停机
被试验稳定杆的长度： 600～2000mm可以调整（手动方式）
铁路机车弹簧疲劳试验机主要用于机车弹簧性能检测是机车弹簧制造和使用行业的*测试仪器。
操作规程：
1、把试验扣件弹条放置在弹条扣件疲劳试验机上平台上，用百分表测量弹条中段前端的相对高程，读数精度为0.01mm，记为H0
2、组装弹条，使弹条跟部嵌入硬质金属嵌入的圆弧内。
3、当扣件弹条疲劳试验机的加载头接触加载梁后，加载头继续相对加载装置的基板向下位移，直至位移量达到弹条设计组装D
4、在施加位移的基础上继续施加动态位移0.5mm-0.9mm，即弹条疲劳试验过程中弹条扣压端的位移。
5、载荷循环次数为5*10的6次方。
试验原理：
弹条扣件疲劳试验机以位移控制的方式对弹条施加脉冲载荷，进行疲劳试验。
弹条疲劳试验机参数：
1、静态试验力：±50kN，静态示值精度：全程不分档 ±0.5%；
2、动态试验力：±40kN；动态波动度：不大于±0.5%。
3、作动器振幅：±75mm，示值精度±0.5%。
4、频率范围：0.01—50Hz。
5、位移测量精度：±0.5%示值 （全程不分档）
6、位移测量分辨率（磁致伸缩位移传感器）：0.01mm。
7、多段函数发生器。
8、计数器：999,999,999,可预置。
9、控制方式：负荷、位移、变形控制方式，主要试验波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部输入波形）；
10、试验空间：0-500mm（手动调整）。
11、立柱间距离：600mm。
12、主机刚度：1.7*108N/mm.
13、外形尺寸：约900*700*1760。
14、工作压力：21 MPa。
15、恒压伺服泵站规格：流量40L/min，21Mpa，电机功率22kW，1450r/min；
16、试样夹持范围：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型各一种。
铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的鸾曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性， P 且止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用?弹条是在反复交变的应力下工作，它承受耷曲、扭转，疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受较高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。对于铁路弹条主要检测他的疲劳、寿命、耐疲劳、载荷疲劳等力学性能测试，选择电液伺服疲劳试验机来完成试猃。随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大，气候、运输条件、地区差别很大的国家，需要各种不同性能要求的弹条，满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上，霓要扣压力大，弹性好的弹条，满足重载、高速线路的霓要；而在高架桥轨道无缝线路中，为减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件阻力较小，且保证弹条有足够的弹性，即保证弹条有足够低的钢虔，以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小，扣件不松动。
铁路弹条扣件疲劳寿命试验原理：
以位移控制的方式对弹条施加脉冲荷载，进行疲劳试验。
可见弹条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全性。
铁路弹条疲劳试验机，电液伺服弹条疲劳寿命试验机参数:
试验力（推拉力）：20kN
振幅： Max：0～70mm 可调
试验频率： 0～3Hz可调
弹簧工位：1（即每次试验一只稳定杆）
计数器容量： 9×109次
功能：设置试验次数自动停机
被试验稳定杆的长度： 600～2000mm可以调整（手动方式）
电液伺服弹条疲劳寿命试验机以下简称本机）用于测定弹条在规定负荷（变形）下的疲劳性能。铁路弹条疲劳试验机完全满足TB/T2329-2002弹条疲劳试验方法和弹条技术标准。试验次数可预先设定。试验次数达到预先设定值时，自动停机，试验频率由计算机设定，并具有断裂保护功能。结构紧凑、操作简单，使用方便。
该试验系统，既能进行动态的高、低周疲劳试验、程序控制疲劳试验，也能进行静态的恒速率、恒应变、恒应力控制下的试验和各种常规的力学性能试验，还可进行断裂力学试验，也可以对广义范围上材料或构件的疲劳寿命、裂纹扩展、断裂韧性性能测试、实际试件的安全性评价、工况模拟等，通过更换附具，还可进行各类结构件、部件以及总成件等的疲劳及静态力学性能试验。因此有着其它任何种类的试验机所不能比拟的优势，是国际疲劳力学研究领域界推崇的材料试验设备。
铁路弹条疲劳试验机，电液伺服弹条疲劳寿命试验机参数:
试验力（推拉力）：20kN
振幅： Max：0～70mm 可调
试验频率： 0～3Hz可调
弹簧工位：1（即每次试验一只稳定杆）
计数器容量： 9×109次
功能：设置试验次数自动停机
被试验稳定杆的长度： 600～2000mm可以调整（手动方式）
可用于I/II/III/IV/V型弹条疲劳性能测试。
