德宏小型电子秤型号 定制生产

值得自成人骄傲的是，公司*的车牌识别智能称重管理系统（无人值守），目前已有数十家企业现场体验而获得**。自成衡器在不断发展壮大，产品覆盖了西南、西北、华中区域的十多个省市，同数万家客户合作。自成衡器始终牢记诚信经营、实现双赢的经营理念。公司能走到今天，是客户对自成的信任，是合作伙伴对自成的肯定，是员工对自成的支持。在未来的进程中，公司始终以实现客户价值为己任，不断探索和创新，争做自的**衡器老店。
数字式汽车衡安装前的准备工作（前期预备调试）：安装前，应认真做好以下准备工作，为后面的安装和调试提供便利。1. 首先确定数字传感器所使用的通讯速度、数据格式以及通讯字符串格式等与数字仪表内部定义的是否一致。数字式仪表和数字式传感器以 RS485 通讯方式连接，所以通讯速度（波特率）、数据格式（包括数据位数、停止位位数、校验方式等）必须一致；同时，通讯数据和命令要能被正确解析，通讯字符串格式也必须与仪表收发的字符串格式一致。例如：HBM 的数字传感器，就具有9600 和 19200 两种通讯波特率，7 位和 8 位两种数据位数，校验方式也存在无校验、奇校验和偶校验等 3 种方式，通讯字符串格式也存在 Formate1～Formate4 等多种，使用前若不确定清除，较易为后面的调试带来很大的麻烦。如果存在参数不一致，安装前必须先通过数字传感器自带的设置软件将数字传感器的通讯波特率和数据格式设置的与仪表一致。有些数字仪表如耀华的 XK3190-DS1、DS2 等具有开机自动检测和设置通讯参数的功能，直接将数字传感器逐个与仪表连接即可完成通讯参数设置。

有些衡器出现的故障只需要调整有关的参数，但是在进行参数调整中也有先后次序的问题，这里我再举一个实例。某矿电话反映他们的汽车衡出了问题，具体表现为连接称重显示仪的管理计算机无法显示仪表的数据，也就无法打印出门证。初步判定为计算机和仪表通讯出现了问题。现场检测过程：1、检查通讯线路（用万用表测量导线的通断），用笔记本电脑发送特定格式的数据给计算机串口，发现口击穿，加装多串口卡，安装驱动。2、同时用试波器测试仪表串口，正常的波型应该是图 2 左边那样的方波，右边的为杂波，可以断定串口已坏，而现场测得正是右边那样的波形。如果没有试波器可用另一种方法：让计算机读取仪表数据（可以用ＸＰ自带的终端仿真软件，也可使用串口助手软件），在口和波特率都正确的情况下仍然无法读取，可以断定口已经损坏。用这方法建议加装光电隔离器以保护计算机串口。

由于电子汽车衡的称量结果常常用于贸易结算，部分使用者擅自改动称重显示仪表的内存程序，使其变为根据实际需要任意改变称量结果的“鬼秤”，损害消费者利益。但是，目前检定规程或国家标准，都没有提到对电子汽车衡使用显示仪表的软件测评。而另一种“鬼秤”的方式就是通过在汽车衡的某一只称重传感器信号线加装摇控接收装置，通过摇控方式人为改变传感器阻值和电压，从而改变称重数据，破坏汽车衡计量性能的准确性。

一个企业的产品如何保证质量水平，不仅仅依赖个别工程技术人员就可以解决的，它需要从管理人员到操作人员共同的努力，就产品质量的从严把关而言，执行出厂检定的人员素质的高低起着很大的作用，我们了解到执行出厂检定的人员对标准或规程的理解不够比较普遍，有的甚至出厂检定记录还没有统一的记录格式，检定人员不熟悉检定规程和国家标准，不清楚检定什么项目，出厂检定质量难以得到保证。 由于电子汽车衡作为贸易结算的计量器具直接影响到国计民生，因此，用户在选购产品时，一定要选购正规企业生产的产品。目前市场上一些非正规企业的较多，且质量较差，而价格又远远低于正规企业的产品，致使电子汽车衡产品市场竞争更加激烈，造成正规生产厂家为了降低成本，产品质量也出现不同程度的波动。综上所述,解决这些问题关键在部门和技术机构,但目前的国家标准和检定规程有一些方面的问题没有涉及,如称重显示仪表的软件测评和称重传感器的防作弊问题。还有就是对汽车衡材料的规定，早在计划经济时期的国标就规定使用钢板的规格和强度，随着市场经济的到来，现行国标仍没有做明确规定，而美国的标准却加强了汽车衡的强度检测，从而使制造商不能偷工减料，希望正在修订的国标能够增加类似内容。这样，部门和技术机构就“有标可依”，一些问题将迎刃而解。
自成衡器的无人值守地磅，提供集地磅、车牌识别、系统、电脑软件为一体的整体解决方案。通过无司磅员操作，自动的称重数据采集，为买卖双方提供真实的、公平的计量数据，实现过磅无人化。无人地磅解决了企业物资计量痛点，降低成本，提高经济效益。