哈尼基础地衡

地磅是设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数,也称作汽车衡，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。然而近年来，有不少人却在企业原物料过磅入库和产品过磅出库计量方面动歪脑筋，他们进行地磅改装，在过磅过程中少记录、漏记录、甚至不记录、私放车辆等手段，从而获得一笔相当可观的利益。
货车司机，司磅人员，导致越来越多的地磅现象发生，然而无论是哪方人员，都会造成交易的不公平。

地磅具有多功能、高精度、用途广等优点，备受社会各界的关注。计量测试是确保电子衡器精度的有效措施，计量测试的结果会对电子地磅作用的发挥产生一定的影响。所以，为确保计量测试技术的顺利应用，要对电子衡器中计量测试技术进行进一步深入探究。
1.地磅的特点

1、地磅材料配置简介
地磅生产线主要用于秤体的配料、组装、焊接，主要针对面板与梁的点焊组装和切割、预拱和自动焊、端面封头和秤体焊接、秤体翻身以及面板中缝焊接工序。
汽车衡主要由面板、U型钢和端板组成，秤体长度规格 有4米、5米、6米、7米，宽度3米至4米（包括拼装秤， 终规格以甲方提供图纸为准)，单件的重量为8吨。
秤体材料均为Q235，端板厚度种类有8、10、12、14、16、20、25、30、35，U梁钢的厚度有4、 5、6、8、10，面板厚度有8、 10、12、 14、16、20。具体材料厚度配置根据实际称重吨位及用户的需求而定。

目前多数就是采用这种方法。所谓等电位连接法就是将现场接地线直流电源负端以及仪表系统接地端都压接到符合要求的保护接地干。以保证本安仪表系统所有接地的电位平衡。
回路只有一个接地点，不能有一个以上接地点，如果出现多个接地点就难免产生电位差，产生共模干扰电流造成对仪表的干扰。但究竟在现场还是控制室接地，宜根据控制系统仪表类型和线路组成来定。对于控制系统而言一般采用控制室一侧接地对于线屏蔽层接地也只能由一个接地点，且应与回路在同一测接地，其作用是为了消除屏蔽层和线间的分布电容所形成的阻抗不高的回路,避免由此引起的 共摸干扰。
自成衡器的无人值守地磅，提供集地磅、车牌识别、系统、电脑软件为一体的整体解决方案。通过无司磅员操作，自动的称重数据采集，为买卖双方提供真实的、公平的计量数据，实现过磅无人化。无人地磅解决了企业物资计量痛点，降低成本，提高经济效益。