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泸州以恒科技有限公司

电子汽车衡的检定流程包括：
1、首先检定电子汽车衡的铭牌：型号、称量Max、小称量Min、分度值e、生产单位、出厂编号、出厂日期、合格证书。检定员若发现此项有不合格的地方，可通知厂家补办相关内容还可暂停以下其他项目的检定工作。
2、其次进行零点检定：先将秤置零，逐次添加0.1e的砝码直至显示值为e，安装JJG-539检定规程要求计算零点误差。
3、电子汽车衡称量检定：分别将小称量的20e及小感量、50%称量及半量程、称量的砝码由小到大依序放置秤台上，对应显示值I=20e/I=50%称量/I=称量。
4、重复性测试：在50%称量和称量进行两组每组三次的重复称重，将两组称重值按照规程计算重复性误差值，必须满足规程要求。
5、电子汽车衡除皮测试：为测试除皮装置的准确度，需进行3几个步骤的测试。在除皮范围内，先测试小称量，再测试允许的除皮范围，后测试50%称量。
6、偏载测试：在秤的每个角上放置10e的小砝码，对应的显示值为I，向秤台上附加小砝码直到显示值为I+e，按照JJG-559规程中要求的计算方法计算各点的误差。

传感器是电子汽车衡的核心部位，在安装过程中我们需要对传感器注意些什么呢?今天为大家整理了关于汽车衡传感器的安装注意事项：
1.要轻拿轻放，任何冲击、跌落，对传感器本身的性能都会造成较大损害。
2.水平调整：单个传感器安装底座的安装平面要用水平仪调整水平;多个传感器安装底座安装平面要尽量调整到一个水平面上，相对误差在3-5 mm，目的是使各传感器承受的负载基本一致。
3.电子汽车衡每种传感器的受力方向都是确定的，使用传感器时，一定要在受力方向上加载，横向力、侧向力等非受力方向上加载，应避免。4.数字式电子汽车衡的仪表(或计算机)和传感器之间的接口属于数字通讯(一般为RS485通讯方式)接口，仪表直接接收的是传感器送出的数字信号，传输线长度可达1000米;而普通的模拟式汽车衡仪表和传感器之间的接口属于模拟接口，仪表首先接收传感器的模拟信号，然后再对其进行A/D转换后才能进一步处理，传输距离一般在20～30米。
5.数字式电子汽车衡接收的是数字信号，调整角差时直接在仪表中通过软件来处理(偏载系数)，模拟式汽车衡那样，需要调整接线盒中的电位器来达到调整角差目的。6.尽量采用有自动定位(或自动复位)功能的传感器，如含有球形轴承、关节轴承、定位紧固器等，这样的传感器可以防止某些横向力作用在传感器上。
7.传感器周围应设置一些档板，或者把传感器罩起来，这样可以防止因进入赃物、灰尘等使可动部分运动不爽造成的影响称量精度的现象。
8.电子汽车衡传感器虽有一定的过载能力，但在秤的安装过程中，应防止传感器**载，即使是短时间的**载也会造成传感器损坏，所以在安装过程中，可以先用一个和传感器等高度的垫块代替传感器，放平后，再安装传感器。
9.传感器在使用中，应注意以下问题：电子汽车衡传感器应采用绞合铜线形成电器旁路，以保护传感器免受电焊、电流或雷电的危害;避免接受强烈的热辐射，尤其是单侧的强烈热辐射。

地磅正在想高准确度、高稳定性及环境适应性更强的方向发展，同时做到使用方便、降低成本价格，使用户能够买到性价比更高的产品。形成分布式称重集中数据管理系统，具有自适应自诊断及对即将发生的故障具有预警功能的电子衡器也会出现，相信衡器界会越来越好。

电子地磅显示器有字迹，显示笔画对比度差：主要原因是环境温度过低、过高或显示器老化，实际使用中应注意，不要长时间在太阳光直射、潮湿和温度过高的条件下使用。另外，显示器电极接触不良或悬空，驱动脉冲不正常，驱动电压电流不正常等也能造成上述故障。