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数字式汽车衡和模拟式汽车衡主要区别
数字式汽车衡和模拟式汽车衡主要区别有以下几点：
(1)处理模拟式传感器信号弱的疑问
模拟式传感器的输出信号较大一般在几十毫伏，较低时只要百万分之几毫伏。在电缆传输这些弱信号过程中，很简单遭到搅扰，从而形成体系工作不稳定或计量功用下降。而数字式传感器的输出信号均在3～4V摆布，其抗搅扰才能远大于模拟信号的百万倍。
(2)处理射频搅扰疑问
模拟式称重传感器的低电压信号很容易遭到电子搅扰（如大哥大手机）及其它天线电信号的搅扰，而数字式称重传感器在设计时已考虑到这些抗搅扰才能，它们能够在高搅扰区域，并保证计量功用。
(3)处理防潮、防腐疑问
数字式传感器采用**不锈钢焊接壳体。密封、防水、防湿润、防腐蚀，适用于各种恶劣工作环境，计量功用不受任何影响，防护等级到达IP68。
(4)处理防雷击疑问
数字式传感器具有防雷击和大电流放电才能，在室外装置使用时，这一点特别主要。METTLER-TOLEDO（梅特勒托利多）数字式汽车衡体系通过美国*机构LightningTechnologies，INC的雷击测验。
(5)处理偏载/温度影响疑问
数字式称重传感器能主动抵偿和调整因偏载和温度变化而产生影响。
(6)处理时刻效应—蠕变疑问
当负荷时刻加在-称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，主动抵偿了蠕变。
(7)数字式汽车衡称重精度、稳定性和可靠性更高，削减模拟式汽车衡常常导致的差错因为经校正后的称重数据是以数字方式存储在每个传感器内部的，因而就削减了模拟信号导致的积累差错。这些差错一般都是因为模拟信号在传输过程中由接头、接线排(端子)、电位器、开关及长电缆等要素形成的。数字式称重传感器的抵偿/批改参数存储在传感器内部的*性存储器中，因而，省掉了开关/电位器等元器件。
(8)具有自确诊功用
数字式传感器具有自确诊功用。它不断对内部工作状况进行检查，当检查到呈现毛病时，会发出错误代码，这就大大下降了漏检毛病的可能性，这也是模拟式称重传感器无法做到的。
当然，数字式传感器的报价要**模拟式的哦
二者的好坏很明显，如果为了到达称重意图而考虑投入本钱的话，选模拟式的。考虑各方面的话，选数字式的。不过现在市场上很多汽车衡用的是模拟式的传感器，加上数字式的外表，搞得说是数字式汽车衡。